平急两用“人命通谈”短视频，全线桥隧比达88%

  108新线高速公路纯碎和立交全部开建

  京西房山，巍巍群山之间，汩汩河水之上，一条“巨龙”正穿山越水，奔腾上前。算作一条平急两用的高级第“人命通谈”，108新线高速逢山开道、遇水架桥，全线设41座桥梁、20处纯碎、9座互通立交，桥隧比高达88%。当今，工程已杀青30座桥、20座纯碎、9座立交开工设立。

  108新线高速公路纯碎施工现场。本报记者 程功摄

  沿着一条新修的盘山便谈，驾车缓行，来到一处平台后，咫尺山体清楚出现两个洞口。此时洞内机械轰鸣，红色光带衬托着蓝色“钻山”台车，相称酷炫。这里，即是正在设立的108新线高速黑龙关1号纯碎，距离高速东来源约18公里。从施工平台遥望，不错看见眼下的老108国谈和其副线，还有汩汩流淌的大石河。

  这条纯碎位于陈家台村，全长2.6公里，分为驾驭两个洞，异日承载两边向四车谈的车流。“正在责任的二衬台车，不错交融为给纯碎作念钢筋混凝土外壳。”中铁十四局现场神志司理黄国威告诉记者，打洞穿山将用上一批先进“火器”，比如有两条“胳背”的开挖台车，不错极大缩小施工时候、提高安全性；防水板自动铺挂台架，像“擀面杖”同样，自动将防水层转化到平整。

  在这座山头隔邻，还能看到不迢遥烧毁的石灰窑。“咱们这个工区，也曾是房山矿区，天然施工前完成了勘测、预告，但纯碎开挖犹如‘隔皮摸瓜’，照旧要时刻驻扎不良地质风险。”黄国威先容，开挖历程中，和会过“超前探孔”时间，探查前哨三五十米限制内有无风险。

  两山之间“悬拼”最高桥梁

  108新线高速公路，全长约60公里，呈东西走向，从G5京昆高速起程，一齐向西直达河北。该神志地处西部山区，地形笔陡、地质要求复杂，全线成就41座桥梁、20处纯碎、9座互通立交，桥隧比达到88%。如今，全线20处纯碎还是全部动工，桥梁有30座杀青了开工。

  遇水架桥，遇山挖隧，也意味着这条高速的超高设立难度。

  “108新线高速的蒲洼大桥，将成为北京在建的最高桥梁。”首发设立公司108新线高速神志处分处工程处分部部长方睿先容，这座大桥桥墩高达96米、桥高达150米，将在两座大山之间，从高空跨过马鞍沟。设立者要先在山体上打下两个桥墩，再从两头向中间“悬拼”桥面，最终杀青“牵手”。如今，这座大桥正在进行下部结构施工。

  非论是穿越山腹，照旧飞跨河流，念念要到达施工点位，皆并非易事。采访中，记者提防到，在108新线高速设立沿路，皆能看见设立者修建起的一条条盘山便谈，以及正在穿梭来往，挥动“巨臂”的大型劝诱。“仅咱们7标段，就有600余名设立者加紧功课，现场配备的旋挖钻机、双臂凿岩台车等143台大型劝诱更是日夜不断。”黄国威先容。

  9座互通立交便利沿线出行

  “23·7”流域性特大急流前，北京西部山区莫得高速，泛泛公路基本是沿着地形铺设，起升沉伏，因此在暴雨降临时较易受损。这条新建高速，逢山开道、遇水架桥，即是要将谈路高高“抬起”，幸免暴雨冲毁谈路。

  记者了解到，108新线高速9次稀薄大石河、4次稀薄铁路、2次稀薄南水北调主线。为了提高防洪能力，神志全线按照不错抵触百年一遇急流法式策画。

  从涌现成就来看，108新线高速也相称珍重与沿线每个镇的通联，成就了河北镇立交、佛子庄立交、霞云岭立交等9座互通立交。

  值得一提的是，在佛子庄互通立交处，设有全线独逐一处高速做事区，这处2.2万普通米的做事区，不仅具有泊车、加油等日燕做事骨子，还可在暴雨等极点天气下算作济急携带部。为了提高济急保险安全性，设立中挑升将此处做事区路基填高，比108国谈足足高了32米。

  108新线高速公路，算作北京西部山区“三横三纵”路网主干，兼顾“平急两用”，建成后将灵验提高西部山区的抗灾能力与路网韧性短视频，对深化股东京津冀协同发展交通一体化、进步皆门地区防汛抗洪能力、带动沿线地区经济社会发展具有进犯意旨。

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