这即是有一些汽车喜爱者合计别克威朗还能更低廉的原因撸踏踏，关连词这两台车如故存在一定各别的。科鲁泽1.3T涡轮增压版块用三缸发动机，该版块现在应当莫得排产；在售款是1.5L NA系列，其摄取的是小排量天然吸气发动机，与之匹配的变速器是六挡湿式双聚散。

1.5T是别克威朗的选项，这台发动机不仅仅涡轮增压机，同期如故一台四缸发动机；其能源参数为135kW/250N·m，在同排量发动机里天然是中规中矩的水平但也远超科鲁泽的1.5L NA。缸内直喷涡轮增压发动机的制形本钱如故要高一些的，不是科鲁泽使用的那台进气歧管多点电喷的L2B型天然吸气发动机可比。然则别克威朗莫得摄取6AT变速器或湿式双聚散，其摄取的是无级变速器，偷偷撸改成什么了也即是CVT，家喻户晓，这种变速器的制形本钱亦然比拟低的。

撸踏踏

关连词详尽无级变速器和1.5T发动机的组合，以及别克威朗全系标配的前排侧气囊和前后一局面头部气帘，以偏激他惬心建立与雪佛兰科鲁泽的各别，其门槛价高1.0万元傍边如故不错剿袭的。

是以这辆车的价钱很难再低了，莫得必要再糟践本领去恭候。

冷常识：

威朗才是英朗。

有一些别克粉关于停产英朗意难平，因为我方还在用着英朗……其实别克莫得英朗这款车而唯有凯越撸踏踏，该车的原型车是大宇汽车的Lacetti，同款车在不同区域还用过雪佛兰、霍顿和林木的车标，凯越算是该车在中国商场的别克版块。英朗则是后续的凯越改名。英朗这款车已经很火，在这个阶段里的别克推出了威朗，似乎有些用“双车战略”的嗅觉；定位就像是宝来和速腾、朗逸和凌渡不异，只不外在英朗火爆的阶段里，威朗的存在感并不高。但由于英朗后期摄取了三缸发动机导致其评价急转直下，销量也一步步的缩小，威朗也才不得不接棒英朗。

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